Riaza Los Gayumbos desde 1990

La irrupción de una masa de aire de origen ártico, muy fría y húmeda, ha empezado a provocar un cambio importante en las condiciones meteorológicas en toda la Comunidad, persistiendo durante los próximos días, pudiendo comprometer significativamente los desplazamientos por carretera en el retorno del puente. Se esperan nevadas por debajo de 1000 metros, incluso en cuotas inferiores según avance la semana. Esto irá acompañado de un descenso notable de las temperaturas que serán especialmente drásticas en

Segovia

llegando a registrar máximas de 2 grados.

Este descenso térmico irá acompañado de fuertes vientos de componente norte que incrementarán significativamente la sensación de frío. La alerta se iniciaba el pasado sábado, y será la evolución de la situación la que determine la fecha de finalización de la misma. Para hacer frente a este escenario todas las instituciones, tanto provinciales, locales como estatales, han presentado sus planes de vialidad invernal, algunos de ellos activos desde el pasado mes y con una durabilidad estimada hasta finales del mes de abril de 2025.

Diputación

El Área de Acción Territorial de la Diputación Provincial tiene listos todos los medios y recursos del dispositivo de vialidad invernal. Se trata de un dispositivo que puede llegar a movilizar hasta a 30 personas, dependiendo de la importancia del episodio de nevadas que se llegase a producir. Esa cifra engloba a trabajadores del Parque de Maquinaria de

Segovia

, así como de las zonas de Nava de la Asunción, Cuéllar y Sepúlveda. Se contempla también la posible movilización de conductores y de peones auxiliares de carreteras.

En cuanto a los recursos y medios materiales, la Diputación cuenta con siete máquinas quitanieves (con cuchilla y repartidor de sal) en el parque de

Segovia

, otra en el parque de Cuéllar y una más en el parque de Sepúlveda. Cinco de los camiones son polivalentes, por lo que se emplean tanto para bacheo y obras como para las actuaciones de vialidad invernal. En este último caso, en cada uno de ellos viajan dos trabajadores, atendiendo a la peculiaridad de las carreteras que conforman la red de la Diputación.

En episodios extraordinarios, se movilizan otros medios propios de la institución provincial, como dos palas, tres motoniveladoras y tres retroexcavadoras mixtas. Igualmente, se contempla la posibilidad de alquilar más maquinaria, en caso de ser preciso, a la empresa Rubén del Río Nevado, que es colaboradora del servicio de alquiler para la conservación y obras de carretera.

Este dispositivo de vialidad invernal dispone asimismo de varios almacenes de fundentes. En el parque de

Segovia

, situado en la carretera CL-601, en Quitapesares, hay una capacidad para mantener 450 toneladas de sal. El parque de Cuéllar tiene capacidad para 40 toneladas; y el de

Sepúlveda

para 60. Se añade una nave municipal con almacén en Cuevas de Provanco, con capacidad para 20 toneladas de sal, que es la misma posibilidad que presenta otra nave más ubicada en Riaza.


Maquinas quitanieves del dispositivo del Gobierno listas para su uso / Subdelegación

Ayuntamiento

Por su parte el Ayuntamiento de

Segovia

también tiene en marcha un dispositivo de invierno para garantizar la seguridad en caso de que las condiciones meteorológicas así lo requieran. La campaña abarca hasta abril ya que estos meses son en los que se registran menores temperaturas, heladas y nevadas. El consistorio pone a disposición del plan invernal un total de 46 vehículos adaptados para hacer frente a las condiciones climatológicas adversas. Equipos que se dividen en: seis vehículos grandes con cuchilla y esparcidor de sal, menos uno que no tiene cuchilla, más dos vehículos medianos con cuchilla y esparcidor de sal, tres camiones para el reparto de sal a los operarios, cuatro barredoras a las que se les puede colocar cuchillas o sustituir por máquinas minis, doce equipos con herramientas y sacos de sal, quince esparcidores manuales de sal y cuatro fresadoras o sopladoras de nieve manuales (dos de propiedad municipal y dos propiedad de la empresa adjudicataria).

Entre los equipos humanos, al personal de FCC se suma el de distintas concejalías (Obras y Servicios, Sostenibilidad Ambiental, Personal,…), así como el de las empresas adjudicatarias para el mantenimiento de las zonas verdes y arbolado urbano, a los que hay que añadir los servicios de Bomberos y Policía Local.

El Plan incluye, barrio por barrio, el orden e itinerario que seguirán las máquinas para despejar las calles. Se prioriza la intervención en las principales vías de comunicaciones y en las de conexión con las infraestructuras de transporte y sanitarias así como el recorrido de las distintas líneas de servicio de transporte urbano y las entradas a centros sanitarios y educativos. Junta de Castilla y León

Durante la presentación del dispositivo de la Junta, el delegado territorial puso de relieve la importancia de la campaña de vialidad invernal en

Segovia

, una provincia con cuatro puertos de montaña de más de 1.700 metros de altitud cada uno de ellos y con una red autonómica de carreteras de 749,5 kilómetros, con una altitud media de 973 metros.

En cuanto a los recursos humanos con los que cuenta la Junta de Castilla y León en

Segovia

, el operativo está integrado por 56 profesionales de carreteras, además de 90 agentes medioambientales y celadores de medio ambiente. A este contingente se suman también los 236 voluntarios de las 14 asociaciones y agrupaciones de Protección Civil de la provincia. Respecto a medios materiales en esta campaña,

Segovia

dispone de 20 máquinas quitanieves y 14 almacenes de fundentes.

Una de las claves para que todo este dispositivo funcione correctamente es la actuación más inmediata posible sobre aquellos puntos de la vía que puedan presentar hielo o acumulación de nieve, o incluso, allí donde se pueda, intervenir antes de que estos fenómenos aparezcan. En este sentido, como novedad frente a anteriores campañas, la Dirección General de Carreteras, dentro del programa ‘Territorio Rural Inteligente’ de la Dirección General de Telecomunicaciones, ha instalado sensores y estaciones meteorológicas de control en la calzada y en almacenes de sal para mejorar la prevención. En el marco de este proyecto, en

Segovia

se han instalado estaciones meteorológicas, para poder obtener datos de temperatura del asfalto, temperatura ambiente, humedad relativa, presión atmosférica, el punto de rocío o velocidad del viento en el Grado del Pico, Alto de

La Pinilla

y Puerto de Navacerrada.

En cuanto a los silos y almacenes de fundentes, la Consejería de Movilidad y Transformación Digital ha incorporado sensores volumétricos que controlan la cantidad de fundentes almacenados y estaciones meteorológicas que miden las condiciones ambientales en ocho silos de la provincia: en la CL-603 en Encinillas, Torreadrada y Cabezuela; en la CL-601, en el Real Sitio de San Ildefonso; en la A-601, en Cuéllar; en la SG-145, en Francos (

Ayllón

); en la SG-723, en Otero de Herreros; y en la SG-342, en Nava de la Asunción.

Gobierno

El Gobierno de España dispone en

Segovia

de 98 quitanieves para hacer frente a la temporada invernal en los 364 kilómetros de la Red de Carreteras del Estado en la provincia. Más de 600 personas trabajan en el dispositivo de vialidad invernal de esta campaña, que cuenta con 13 naves y 16 silos, con capacidad para almacenar 12.675 toneladas de sal; y 12 plantas de fabricación de salmuera y 30 depósitos para 1.036.000 litros de salmuera.

El dispositivo de vialidad invernal cuenta con personal de Guardia Civil, la Comisaría de Policía, Fuerzas Armadas, la Subdelegación del Gobierno, la Jefatura Provincial de Tráfico, Protección Civil de la Administración General del Estado, la Unidad de Carreteras del Ministerio de Fomento, Montes de Valsaín, Castellana de Autopistas, Tragsa, UTE Segovia02, Autovía de Arlanzón y UTE Somosierra2021, que han participado en la reunión de la comisión esta mañana.

El protocolo de vialidad invernal tiene como fin fortalecer los sistemas de la coordinación entre los órganos de la Administración General del Estado en la provincia, para asegurar la vialidad en la Red de Carreteras del Estado en caso de nevadas y otros fenómenos meteorológicos extremos. Sistema ES-Alert, el 1-1-2 inverso


El sistema ES-Alert permite la notificación de emergencias mediante SMS masivos.

Cada vez son más habituales fenómenos meteorológicos extremos con consecuencias catastróficas, como el caso de la DANA en Valencia. Por ello desde Protección Civil ponen el foco en el sistema de alerta telefónica que consiste en un envío masivo de SMS a todos los dispositivos que se encuentren en una zona o área afectada por una emergencia o catástrofe.

Este sistema de alerta telefónica llamado Es-Alert permite que las personas que se encuentren dentro de la zona de influencia de una gran emergencia o de una posible catástrofe reciban, además de la información sobre esa situación concreta, las pautas de comportamiento y las recomendaciones a seguir que dictaminen las autoridades de protección civil, entre ellas, las medidas de autoprotección, los avisos de evacuación o las vías habilitadas para realizarla.

A esta sistema, que ya ha sido utilizado en varias ocasiones con dos pruebas en 2022 y con el primer uso el pasado mes de cotubre, se le denomina ‘112 inverso’ porque no es el ciudadano quien contacta con el Centro de Emergencias, sino éste de manera masiva con la población.

La información, se proporciona a los ciudadanos y al operativo invernal a través de varios recursos y sistemas, incluyendo la web del Servicio de Protección y Asistencia Ciudadana, la de meteorología de la Agencia de Protección Civil, las redes sociales del 1-1-2 y el sistema de avisos a municipios. La colaboración ciudadana es esencial, como lo es la concienciación de la población para que sigan los consejos de la autoridades.

En estos momentos el sistema AML ha mejorado en Castilla y León, situándose en el 75 % de las llamadas recibidas, respecto al 55 % con el que se inició la puesta en marcha de este nuevo servicio en 2021. AML es una tecnología que permite precisar con pocos metros de error la ubicación de las personas que llaman al 1-1-2 gracias a la información que facilita su teléfono móvil, mientras que, con el sistema tradicional, la precisión oscilaba aproximadamente entre 2 y 5 kilómetros

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